从2023年4月份进入CCRA25部605条款取证工作开始，在中航工业通飞华南制造工程部特种工艺办公室里，每天都回响着这样的声音，“回姐，帮我看份报告”“回姐，帮忙出份CVE单”“艳姐，这次的审查问题组织开会集中讨论一下”……每一次呼唤都是对她忙碌身影的追寻。

不弃微末 久久为功

“2013年，那是我进入特种工艺室的日子，也开启了我作为航空人的型号参研之路。”回艳想起那段时光她仍然记忆犹新。因为那时候科室里的人少，每个人都是身兼数职，一个人负责几个专业也是常见的事情。随着AG600型号任务的到来，从工艺规范编制开始，大大小小的编制会、评审会、偏离讨论会，都能看到回艳的身影。“当工艺规范带着档案红红的有效印章发到制造商手中时，我的心中充满了自豪感，我知道乐动网页版的青春和汗水已经和型号紧紧融在了一起。”满心满眼的笑容在回艳的脸上绽放。从AG300型号到AG600型号，从小飞机CCAR-23部取证，到大飞机CCAR25部取证，11年青春与汗水的融合，她为航空事业的发展贡献了鲜活的力量。

根据取证工作需求，AG600飞机工艺规范包含机体结构工艺规范和机载工艺规范两大部分，共3000多份工艺规范，编制单位有100多家。工艺规范采用的工艺方法、编制依据、成熟度、参数来源、适用性以及文件结构等方面都有很大的不同。要想表明工艺规范的符合性并得到适航审查方的认可是一件难上加难的事，不仅需要熟悉评审文件、收集证据资料、梳理汇报材料、评估工艺成熟度，还要时刻准备解答审查方多角度的专业技术问题。这些都需要一个专业并且思路清晰的人来带领，而特种工艺室放眼望去一半都是才入职没两年的新员工，这份重担便落到了回艳的身上。

“关于取证这件事上再微小的细节也不曾放过，一定要坚定目标、持之以恒，才能保证605条款能如期完成，保障AG600的适航取证顺利通过。”这是回艳在605条款工作启动宣贯会上对大家说的话，也是工艺规范适航验证团队每位队员的承诺。

百舸争流 奋楫者先

在机载设备制造符合性分析报告的编制工作中，回艳犹如团队的定海神针。机载供应商是第一次参与机载设备适航取证工作。什么是605条款？机载成品怎么打开梳理？如何跟审查代表汇报？如何编制符合性分析报告等问题接踵而来。“我来打样板，给大家梳理一下工作思路，先解决有无的问题，再进行持续完善。”说这话时，她的脸上带着一份坚定，也给大家吃了颗定心丸。

从机体工艺规范和机载设备成品制造符合性审查汇报开始，每个月的适航审查会、报告驳回修改评审会、审查问题集中讨论会，每一份报告都要经过回艳的把关，才能慎重地给出符合性核查工程师（CVE）批准单，最后提交到适航审查平台。回艳凭借丰富的专业知识和实践经验，对报告中的每一个细节都进行着严格把关，确保万无一失。在她的推动下，机载设备工艺规范符合性报告发布率和通过率都稳步提升。

回艳表示，很荣幸能够通过AG600型号结识这么多的年轻人，带领大家一起成长，一起为国铸器。初入航空，遇到“鲲龙”，她将用自己的实际行动诠释新时代航空人的风采。